全自動粉末成型液壓機
全自動粉末成型液壓機又稱為粉末油壓機、粉...
四柱液壓機困油是比較常見的現象，困油是指液壓機在關閉情況下，改動油液所占的容積而發生壓力急劇變化的現象，這種現象會導致壓力沖擊和氣濁，嚴重影響液壓泵的使用壽數，那么，怎么處理四柱液壓機的困油現象呢？處理四柱液壓機困油的辦法許多，由于毛病原因不同，處理的辦法也有所區別。
1、外嚙合齒輪泵在嚙合的過程中，為了使四柱液壓機齒輪泵工作平穩且連續不斷吸、壓油，齒輪的重合度ε有必要大于1，即在前對輪齒脫開嚙合之前，后對輪齒已進入嚙合。在兩對輪齒一起嚙合時，它們之間就形成了閉死容積。此閉死容積跟著齒輪的旋轉，先由大變小，后由小變大。因而齒輪泵存在困油現象。為這種困油現象，常在泵的前后蓋板或起浮軸套（起浮側板）上開卸荷槽，使閉死容積限制為較小，容積由大變小時與壓油腔相通，容積由小變大時與吸油腔相通。
2、在雙效果葉片泵中，由于定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角，所以在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積巨細不變化，所以不會呈現困油現象。但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不能做得很準確，因而仍或許呈現輕微的困油現象。為克服這種困油現象的危害，四柱液壓機常將配油盤的壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽，一起用以削減油腔中的壓力突變，下降輸出壓力的脈動和噪聲。
3、四柱液壓機關閉容積的較小會使被困油液受擠壓而導致壓力急劇升高，并從縫隙中被擠壓出去，引起油液發熱，軸承等機件也受到附加的不平衡負載，關閉溶腔的增大又會形成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，發生氣穴，這便是齒輪泵的困油現象。四柱液壓機困油的辦法一般是在兩端蓋板上開一對矩形卸荷槽，開卸荷槽的原則是當關閉容積減小時，使卸荷槽與高壓腔相通以便將關閉容積的油液排到壓油腔，當關閉容積增大時，使卸荷槽與吸油腔相通，使吸油腔的油補入避免發生真空，這樣使困油現象得以。
